目前對于雙油缸轉向裝載機來說，油缸中心鉸鏈和標繪點和線之間的角度轉動進行分析，在此情況下鉸接結構中心已知的參數(shù)，用于計算所述油缸行程機構，以轉向驅動的雙油缸的轉向轉矩的公式推導出，和路徑的驅動器的最大扭矩的設計方法，通過數(shù)學分析獲得，用于線圈旋轉油缸體的功率損耗問題是比較重要的。
在幾種常見螺旋和功率損耗中，旋轉油缸的總體效率的組合物進行了分析，并用于計算效率的公式，最后為了提高螺桿和缸體的容積效率的傳輸效率，提出了油缸平衡機構具有改進遺傳算法的優(yōu)化設計，使得臂縱向進給保持操作期間的水平，位置限制操作范圍符合要求，而沒有產生機械自鎖，所以那種平衡機制和緊湊，優(yōu)化結果滿足設計精度要求。
對于一些現(xiàn)有的液壓測試臺的弊端，它提出了一個改革方案，采用電液控制系統(tǒng)和系統(tǒng)設計技術的液壓測試臺，配置和系統(tǒng)的運行進行了分析，該系統(tǒng)是通過組合的計算機與液壓控制系統(tǒng)可以是液壓系統(tǒng)的各種參數(shù)，軌道檢測油缸旋轉時的各種性能參數(shù)的實時控制，對于軋制過程油缸的形成比較有效。
所以建議用處理組合軋制鏜，以提高生產效率和穩(wěn)定的質量，以取代原始拋光工藝，說明了在新工藝和具體工藝中，結合的幾個軸向夾具和輥壓機的結構和工作原理，對于抗側傾測試是一個重要的研究試驗設計，通過實際操作可以有效的證明，該系統(tǒng)達到了設計要求。
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