如今的集裝箱起重機(jī)采用油缸式防傾系統(tǒng)，以減弱集裝箱的振動(dòng)，準(zhǔn)確快速地存放集裝箱，油缸的防側(cè)傾系統(tǒng)包括一個(gè)液壓泵站，以及兩個(gè)不同的液壓回路控制的防滑輪組，以吸收升力擺動(dòng)的動(dòng)力，液壓油缸系統(tǒng)在實(shí)際工程領(lǐng)域得到簡(jiǎn)化，選擇小車的水平移位和容器在垂直平面內(nèi)的旋轉(zhuǎn)角度作為坐標(biāo)。
當(dāng)容器的仰角較小時(shí)，該方程是線性化的，當(dāng)起重機(jī)制動(dòng)時(shí)獲得旋轉(zhuǎn)角度的方程，并分析平衡提升重量的效果，觀察實(shí)驗(yàn)證明，影響提升重物提升效果的因素，是提升繩索的對(duì)角線提升繩索的有效長(zhǎng)度，以及提升重量的有效質(zhì)量和液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)，通過實(shí)際操作證明，對(duì)擺動(dòng)衰減所需的時(shí)間影響很大，這是影響抗側(cè)傾效果的主要因素和關(guān)鍵參數(shù)。
如今多級(jí)油缸的結(jié)構(gòu)和工作原理，通過使用系統(tǒng)軟件，多級(jí)油缸被分解成多個(gè)單級(jí)油缸，建立了多級(jí)油缸機(jī)械聯(lián)軸器的動(dòng)態(tài)仿真模型，以自卸車為例，對(duì)液壓升降系統(tǒng)進(jìn)行了仿真，并進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，測(cè)試結(jié)果驗(yàn)證了仿真模型，仿真和試驗(yàn)其結(jié)果表明，在多級(jí)油缸的工作中，各級(jí)油缸瞬間伸展，油缸的無桿腔中存在大的液壓沖擊。
油缸作為研究對(duì)象，數(shù)值模擬，可以使用的特定專業(yè)優(yōu)化模塊，優(yōu)化了油缸的質(zhì)量，為油缸的小型化和輕量化提供了有效的基礎(chǔ)，對(duì)于油缸泄漏的判斷，由于時(shí)域參數(shù)過大，判斷緩慢，的實(shí)時(shí)性能很差，因此，提出了基于主成分分析神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的判斷方法，判斷方法首先是提取壓力信號(hào)的時(shí)域參數(shù)作為初始特征。
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